La Chine a cédé la place du premier créancier des USA au Japon en ayant vendu 34,2 millards de dollars. Alors, la Chine n'a plus besoin d'acheter les bons du trésors américains pour garder la dépréciation de Yuan?

Tout d'abord, la relation sino-américaine est au plus bas depuis l'arrivée d'Obama. Le renforcement des militaires stratégique autour de la Chine, les ventes des armes modernes à Taiwan, la réception de Dalai-Lama aux USA par Obama a complètement cassé la relation déjà fragilisée. Ce geste est tout d'abord un geste économique pour montrer aux américains que la Chine commence à arrêter de payer le déficit américain.

Dans 2nd temps, l'euro n'est pas fort à ce moment par rapport à Dollar, et la Chine commence à diversifier ses réserves d'échanges en achetant les euros.

Après tout, les investissements chinois à l'étranger commencent à prendre le pouvoir en Occident. Même si la Chine a vendu les bons du Trésor Américain, le pouvoir économique est maintenu par les énormes investisseurs chinois à l'étranger.

Les marques luxe : All-In en Chine

Selon les statistiques, le marché chinois de luxe devrait croître de 35% dans l'année 2010, dans les grandes villes comme Shanghai ou Pékin.

Giorgio Armani va ouvrir 25 magasins d'ici 2010 en Chine, qui devient finalement son premier marché international.

Dans l'industrie automobile, Audi et Mercedes voient également sa part de marché en Chine, et son chiffre d'affaires exploser durant l'année 2009. Le marché chinois devient désormais le marché le plus important hors de l'Italie.

Le luxe français ne tarde pas à partir à la conquête : Les maisons du comité Colbert va ouvrir un exposé virtuel pour la première fois à grand publique chinois.

Que des surprises avec la Chine !

Le Toyotisme bâti en 3 ans, l'effondrement de l'empire Toyota, même pas une seconde!

Le Toyotisme, bâti par le génie ingénieur japonais Taïïchi Ono, ayant détrôné le fordisme, a été très longtemps le référentiel de toutes les industries automobile dans ce monde.

Le coeur de la théorie se base principalement sur le concept "5 Zéros" :

1. Zéro Défaut
2. Zéro Stock
3. Zéro panne
4. Zéro papier
5. Zéro délai

Malheureusement, ayant trahi ses propres stratégies, l'Empire Toyota s'est effondré en une seconde, voire moins qu'une seconde.

Longtemps ayant été numéro un mondial, et le produit phare de l'Empire du soleil levant, Toyota s'en est contenté. Mais, derrière cette expansion gigantesque extrêmement rapide se cache une vérité : Le succès de Toyota se base sur sa spécificité "FIABILITE".

Toyota n'est pas Volkswagen, qui propose des gammes très variées, allant de voiture familiale à voiture sportive ; Toyota n'est non plus GM, qui sait très bien conquérir le marché chinois même si le marche intérieur américain s'effondre. L'étiquette de Toyota a été très longtemps la fiabilité de ses voitures , le "zéro panne" et "zéro défaut". Effectivement, Toyota a fait beaucoup d'efforts pour rester en pôle position dans ce domaine, même s'il trouve rarement de concurrents sérieux dans le monde. Ils n'ont même pas imaginé qu'un jour, l'Empire Toyota va s'effondrer sur le pilier le plus ancien, et le plus rigide. Et si ça arrive malheureusement, ça peut être très très grave.

Néanmoins, j'ai toujours une admiration inexplicable vers le système Toyota. Le rapport de BCG (Ici) montre bien que son système reste toutefois le plus avancé dans le monde actuel.

Et les chinois, on a même beaucoup de choses à apprendre dans les petits morceaux de l'effondrement, et on est loin derrière Toyota. Juste un petit rappel : les 8 millions voitures rappelées correspondent à peu près à 3 ans de vente de PSA Peugeot Citroën, deuxième constructeur européen quand même!!!