Inévitable d'une vague chinoise dans l'automobile

Geely, encore inconnue dans le monde occidental jusqu'à ce dimanche, a enfin embarqué sur la scène internationale après leur rachat de Volvo à Ford. La transaction s'est avérée gagnante-gagnante : d'une part, cela permet à Ford d'alléger leur bilan financier déjà fragilisé par la crise économique, d'autre part, Geely a racheté Volvo avec un prix 4 fois moins cher qu'en 1999.

Une analyse intéressante sur le Net

Cette analyse sur le site Challenges.fr est extrêmement intéressante. Elle met en lumière 3 leçons qu'il faut retirer de le rachat de Geely : 1. Irrévocable; 2. Imbattable; 3. Inévitable...

La suprématie de l'automobile chinoise

Cherry

Aujourd'hui, Cherry est devenue 5ème constructeur juste derrière tous les grosses JVs. (SAIC, FAW, DongFeng, GuangDong Honda...)

Dans 10 ans, Cherry est devenu l'un des constructeurs majeurs en Chine, et grâce à leur système de production, Cherry compte de sortir 18 nouveaux modèles cette année.

BYD

Il y a encore quelque temps, BYD est un fabricant de batterie. Aujourd'hui, c'est l'entreprise la plus novatrice en Chine avec leur voiture hybride F3DM, et leur voiture électrique. La voiture électrique sera dans un premier temps sorti en Chine pour la flotte gouvernementale, mais ça, c'est déjà un geste par avance.

Geely

Le président de Li Shufu n'aurait jamais cru une puissance internationale lorsqu'il fabriquait encore les bicyclettes dans son start-up qui est devenue aujourd'hui le grand Geely.

Son échec aux Etats-Unis et en Russie, leur voiture baptisée "voiture de la mort" reflète une insuffisance au niveau de la qualité de produit. A travers leur rachat de Volvo, M. LI compte bel et bien d'améliorer la qualité produit grâce à l'image de Volvo.

Pourra Geely relever le défi de gérer une entreprise internationale?

L'échec de Lenovo, de Haier a démontré aux chinois que le modèle de développement à la chinoise n'est pas adapté à une entreprise internationale. Les dirigeants chinois venant de la Chine ne sont pas tous multi-culturels. D'où la friction, le conflit avec les salariés occidentaux.

HuaWei et ZTE sont des exemples de succès. Geely a beaucoup d'apprendre de leurs compatriotes.

Après tout, Geely ne devrait pas compter de regagner la part de marché en Europe. Le rachat devra surtout permettre de renforcer celle en Chine, avec enfin une grande marque de Luxe, très appréciée par la plupart de chinois.